碰撞檢測及優(yōu)化

    以往做設計盡管考慮得比較周到，但是還有一些地方有遺漏。不同專(zhuān)業(yè)、不同系統之間的錯漏缺將嚴重影響到施工設計和成本。一般情況下，施工設計人員會(huì )對施工前進(jìn)行管線(xiàn)設計并解決大量的管線(xiàn)碰撞問(wèn)題。二維圖紙往往不能全面反映個(gè)體、各專(zhuān)業(yè)、各系統之間碰撞的可能；同時(shí)由于二維設計的離散行為的不可預見(jiàn)性，也將使設計人員疏漏掉一些管線(xiàn)碰撞的問(wèn)題，因此我們可以在管線(xiàn)綜合平衡設計時(shí)，利用BIM的可視化功能進(jìn)行管線(xiàn)的碰撞檢測，將碰撞點(diǎn)盡早地反饋給設計人員，為實(shí)際解決問(wèn)題提供信息參考，在第一時(shí)間盡量減少現場(chǎng)的管線(xiàn)碰撞和返工現象，以最實(shí)際的方式體現降本增效，踐行低碳施工的理念?，F在出深化設計施工圖的時(shí)候，我們通常是在模型檢驗通過(guò)以后，才用模型導出來(lái)施工圖，這樣，各方面的施工就不會(huì )再有碰撞的問(wèn)題。通過(guò)BIM分析出混凝土墻體預留洞口。解決設計遺漏、施工班組層分析不全面等難題，利用BIM技術(shù)確保項目預留位置準確且無(wú)遺漏，避免施工后二次鑿洞對結構產(chǎn)生破壞，及施工方索賠。

    BIM設計模型已經(jīng)對各專(zhuān)業(yè)之間進(jìn)行了碰撞檢查、管線(xiàn)綜合等操作，我們將再進(jìn)一步進(jìn)行檢查，一方面是檢查可能疏漏的碰撞，另一方面主要是考慮施工現場(chǎng)的因素對模型進(jìn)行檢查調整。例如，因為安裝工藝、安裝空間等要求，可能需要改變重新調整管線(xiàn)的位置等，并將調整更新到BIM模型。以及我們還可以根據施工進(jìn)度及場(chǎng)地的安排，對項目局部進(jìn)行基于時(shí)間的碰撞檢查。

    通過(guò)BIM技術(shù)的應用可以發(fā)現大部分圖紙錯誤，把錯誤在項目初期得到有效解決，從而降低了施工成本，減少了資源的浪費和返工，也使得項目管理更加科學(xué)、更加高效。